Vor der ehemaligen Filipinetti Werkstatt

Hier zum Vergleich ein Bild aus dem Jahr 1973

Via Monzoni (Valtellina Racing)

2=Valtellina Racing/1=Scuderia Filipinetti

In der kleinen Gemeinde Formigine in der Nähe von Modena in Italien unterhielt die Scuderia Filipinetti Anfang der 70er Jahre ihre technische Zentrale in Form einer kleinen Werkshalle. Formigine liegt sozusagen auf dem "heiligen" Boden der automobilen Renn- und Sportwagengeschichte Italiens. In der Nähe von Ferrari, Lamborghini, Maserati, De Tomaso und Dallara war die technische Zentrale der Scuderia Filipinetti ideal plaziert gewesen. Die Nähe zur Rennstrecke "Varano de Melegari" war zudem sehr passend. Ich habe so nebenbei die Vermutung, dass in dieser Werkshalle in den Jahren zuvor, der Serenissima M1AF Formel 1 Rennwagen gebaut wurde und dass die Scuderia Filipinetti diese Werkshalle von der Scuderia Serenissima komplett übernommen hatte. In der Via Ghiselli wurden die Filipinetti Rennwagen aufgebaut und gewartet. Der technische Leiter war kein anderer als Mike Parkes. Diese Werkstatt ist auch die Geburtsstätte des Filipinetti X1/9. Dort wurde er im Frühjahr 1973 für sein Debüt auf dem Autosalon in Genf konstruiert.

Im Sommer war mein Schweizer Freund Raffaele "Raffi" Nettis mit seiner Familie in Italien im Urlaub. Bei seinem Onkel in Rubiera bei Modena legte er einen Zwischenstopp ein. Da Rubiera gerade mal 10 km von Formigine entfernt ist, lag es nahe, dort auf einen Besuch vorbeizufahren und vorort ein paar Nachforschungen anzustellen. Da Raffi fließend italienisch kann, hat er mir angeboten, in der kleinen Gemeinde nach Zeitzeugen aus der Filipinetti-Zeit zu suchen und ein paar Geschichten über die Scuderia versuchen auszugraben. Ich gab ihm sämtliche Informationen, die ich über die Scuderia in Formigine gesammelt hatte.

Als er dann dort in Formigine in der Via Ghiselli angekommen ist, erkannte er gleich das Gebäude der ehemaligen Scuderia in der Via Ghiselli. Es steht nach über 35 Jahren noch immer und das auch fast in der selben Form wie damals. Das Gebäude ist heute laut Raffi  von einem Mofa-Händler gepachtet. Äußerlich wurden ein paar Änderungen gemacht, das Dach etwas verändert und die Fenster verkleinert. Raffi ging dann noch dort in den Laden und schaute sich innen ein bisschen um.

Da es dort außer ein paar Motorroller nicht all zu viel zu sehen gab, machte er sich auf zur ehemaligen Adresse von Valtellina Racing. Valtellina Racing hatte den Firmensitz laut einer angefressenen Rechnung von 1978, welche ich aus Puerto Rico erhalten habe, in einer Parallelstraße zur Via Ghiselli der Scuderia Filipinetti.
Dort angekommen fand er eine Weberei vor. Ihm fiel dabei auf, dass sich dieses Gebäude in der Via Manzoni genau hinter dem Gebäude der Scuderia Filipinetti befand. Als er in der nach Weberei nachfragte, ob diese 2 Gebäude etwas miteinander zu tun haben, sagte man ihm, dass die Gebäude früher verbunden waren und dass in den vergangen Jahren eine Trennwand eingebaut wurde.

Das bedeutet dann, dass Valtellina Racing Ende 1973 die komplette Werkshalle der Scuderia Filipinetti mit allen Fiat Rennwagen übernommen hatte. Das wäre natürlich sehr einleuchtend und würde zu allem seither Bekanntem passen.

In Formigine fragte Raffi dann in der Nachbarschaft nach Zeitzeugen aus der Filipinetti Zeit. Darunter auch der Mopedhändler, welcher als kleines Kind in der Nachbarschaft wohnte und früher immer die Rennwagen, darunter ein X1/9 stehen sah und bewundert hatte.
Ein Autohändler aus der Nachbarschaft erzählte: "Als ich ein kleiner Junge war und die Motoren aufgeheult haben, bin ich dort hin gerannt und habe zugeschaut." Scheinbar erinnerten sich viele noch gut an die Scuderia Filipinetti und Valtelinna Racing. Er hatte auch einen ehemaligen Angestellten von Valtellina Racing ausfindig machen können. Dieser war, wie die meisten Mechaniker damals, sehr jung als er bei Valtellina Racing gearbeitet hatte. Er gab dem Raffi den Tipp, dass noch ein ehemaliger Mechaniker der Scuderia Filipinetti in Formigine lebt (Das wurde mir auch schon von der Gemeindeverwaltung mitgeteilt). Raffi hatte aber leider kein Glück. Dieser Mechaniker mit dem Namen Ivo, liebevoll auch "il Moss" genannt (benannt nach dem Rennfahrer Stirling Moss), erzählt noch immer gerne aus der Zeit als Mike Parkes sein Chef war und er an den rot-weißen Renn-Boliden geschraubt hatte. Er war angeblich der Mechaniker für die Rennmotoren. Jeder in Formigine kennt diese Geschichten schon in- und auswendig. Für ihn war das scheinbar eine ganz besondere Zeit.